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主要有ATV08系列、ATV16系列、ATV28系列、ATV38系列、ATV58系列、ATV66系列、ATV68系列、ATV61系列、ATV71系列、ATV73系列等。 |
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目前维修的比较多的是仍然畅销的ATV61/71系列变频器，400V电压系列最大功率可达630kW，取得了CE、UL、CSA、C-Tick等多项国际标准认证，在钢厂、电厂、焦化厂、石油炼化厂、矿业等许多行业都有广泛的应用。 |
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（各型号施耐德变频器维修实拍图）
 施耐德变频器应该是进入中国市场较早的一个品牌，所以有些老的产品仍有大量的用户在使用，在我们的维修中还经常会遇到ATV38，ATV68等施耐德的经典产品。 |
| 故障 | 名称 | 可能原因 | 修复措施 |
| A12F AnF | AI2 输入故障][负载不跟随 | 模拟输入AI2上的信号不一致编码器速度反馈与给定值不匹配。 | 检查模拟输入 AI2 的接线情况以及信号值 检查电机、增益和稳定性参数。 添加一个制动电阻器。 检查电机 / 变频器 / 负载的大小。 检查编码器的机械连轴器及其连线。 如果已用 “转矩控制”功能，见第 182 页的 “注意”。 |
| bOF |
制动电阻过载 |
制动电阻器处于过大压力之下 |
检查电阻器的大小并等其冷却下来。 检查第 233 页的 [ 制动电阻功率 ] (brP) 与 [ 制动电阻值 ] (brU) 参数 |
| brF |
机械制动故障 |
制动反馈触点与制动逻辑控制不匹配。 制动器不能使电机足够快停止(通过测量 “脉冲输入”输入上的速度检测得出 )。 |
检查反馈电路以及制动逻辑控制电路。 检查制动器的机械状态。 检查制动器衬套。 |
| bUF | 制动单元短路 | 制动单元的短路输出 未连接制动单元 |
检查制动单元与电阻器的接线情况。 检查制动电阻器。 对于 55 kW (75 HP) 及以上的 ATV71pppM3X 变频器以及 90 kW (120 HP) 及以上的 ATV71pppN4 变频器来说，如果 变频器没有连接电阻器或制动单元，则必须通过第 233 页的 制动电阻故障管理 ] (bUb) 参数来禁止对此故障进行监视。 |
| CrF1 | 预充电故障 | 负载继电器控制故障或充电电阻损坏。 | 关闭变频器然后再打开。 关闭变频器然后再打开。 检查内部连接情况。 检查 / 修理变频器。 |
| CrF2 | 晶闸管充电回路故障 | 直流总线充电故障 硅可控整流器 | |
| ECF | 编码器连线 | 编码器的机械连轴器断裂 | 检查编码器的机械连轴器 |
| EEF1 | EEprom 管理 | 内部存储器故障，控制卡 | 检查环境条件 ( 电磁兼容性 ) 关闭，复位，返回出厂设置 检查 / 修理变频器 |
| EEF2 | EEprom 功率故障 | 内部存储器故障，电源卡 | |
| EnF |
编码器 |
编码器反馈故障 |
检查第 75 页的 [ 脉冲数量 ] (PGI) 与 [ 编码器类型 ] (EnS)。 检查编码器的机械部分与电气部分的运行情况，其电源及连线是否全部正确。 如有必要，颠倒电机 ( 第 68 页的 ([ 改变输出相序 ] (PHr) 参数 ) 或编码器信号的旋转方向。 |
| FCF1 | 输出接触器未打开 | 虽然已满足打开条件，但输出接触器仍保持闭合 | 检查接触器及其连线 检查反馈电路 |
| HdF |
IGBT去 饱和 | 变频器输出短路或接 | 检查变频器与电机之间的电缆连接情况以及电机 的绝缘 情况。 通过[1.10诊断]菜单进行诊断测试。 |
| ILF |
选件卡内 部连接故障 |
选项卡与变频器之间出现通信故障 |
检查环境(电磁兼容性)。 检查连接情况。 检查并确认不多于2个选项卡(最多允 许2个)安装在变频 器上。 "更换选项卡。 检查/修理变频器。 |
| InF1 | [额定功率 错误] | 功率卡与存储的卡不同。 | 检查功率卡的给定值。 |
| InF2 | [不兼容的 电源板] | 功率与控制卡不兼容。 | 检查功率卡的规格及其兼容性。 |
| InF3 | [内部串行 连接] | 内部卡之间出现通信故障。 | 检查内部连接。 ,检查/修理变频器。 |
| InF4 | [Internal-mftg zon e] | "内部数据不一致。 | 重新标定变频器(由施耐德电气产品技术支持人员执行)。 |
| InF6 | [选件卡故 障] | 不能识别安装在变频器上的选件。 | 检查选件的给定值与兼容性。 |
| InF7 InF8 | [Internal- hardint] [内部控制 电源故障 | ,变频器的初始化没完成。 | 关闭变频器并复位。 |
| InF9 | [内部电流 则里故障] | "电流则量值不正确。 | 更换电流传感器或功率卡。 检查1修理变频器。 |
| InFA | I内部输入 电源故障 | .输入级不能正确运行。 | 通过[1.10诊断]菜单执行诊断测试。 检查1修理变频器。 |
| InFb InFC |
内部温度 传感器 内部时钟 故障 |
变频器的温度传感器不能正确工作。 制动单元的温度传感器不能正确工作。 |
更换变频器的温度传感器。 检查/修理变频器。 "更换制动单元的温度传感器。 检查/修理制动单元 ,如果变频器没有连接制动单元,则必须通过第2 边页的 [制动电阻故障管理1(bUb)参数来禁止对此故 障进行监视。 检查/修理变频器。 |
| InFE OCF |
CPU 故障 过流 |
关闭变频器并复位。 [设置](SEl-)与[1.4电机控制 ¥ 菜单中的参数不正确。 惯里或载荷太大。 |
检查/修理变频器。 检查参数。 检查电机/变频器/负载的大小。 检查机械装置的状态。 |
| PrF SCF1 |
失效 电机短路 |
变频器输出短路或接地。 如果几个电机并联,变频器输出有较大 的接地泄漏电流。 |
检查变频器与电机之间的电缆连接情况以及电机的绝缘情况。 通过[1.10诊断]菜单执行诊断测试。 减小开关频率。 将扼流圈与电机串联连接。 |
| SCF2 SCF3 SOF | 不稳定或驱动负载太大。 | 检查电机、增益和稳定性参数。 添加一个制动电阻器。 检查电机/变频器1负载的大小。 ,检查第230页的[频率表](FqF-)功能的参 数,如果已经 设置了此功能。 | |
| SPF | 速度反馈丢失 | 没有编码器反馈信号。 脉冲输入"上没有信号,如果此输入 被用于速度测量 |
检查编码器与变频器之间的连线情况。 检查编码器。 检查输入电缆与所用探测器的接线情 况。 |
| tnF | 自整定 | 特种电机或功率不适合变频器的电机。 电机没有与变频器连接。 |
检查并确认电机/变频器互相适用。 检查并确认在自整定期间电机存在。 如果使用输出接触器,在自整定期间须 将其闭合。 |
| APF | 程序故障 | 内置控制器卡故障。 | 请参考内置控制器卡文件。 |
| bLF | 制动控制 | 没有达到制动器松开电流。 当制动逻辑控制被分配时仅调节制动 闭合频率阈值「刹车闭合频 率 ](bEn)。 |
检查变频器/电机连接情况。 检查电机绕组。 查第159页的「刹车释放电流(正向)](Ib 0)与[刹车释放 电流(反向)(rd)设置。 应用刹车闭合频率(bEn)的推荐设置。 |
| COF | [CANopen 通讯] | .CANopen总线上通信中断。 | 检查通信总线。 检查是否超时。 参考CANopen总线用户手册。 |
| EPF1 EPF2 FCF2 |
L/位输入的外部故障 网络输入的外部故障 输出接触器未关闭 |
故障被外部设备触发,由用户决 定。 故障被通信网络触发。 尽管已满足开路条件,输出触点 仍B保 持开路。 |
对引起故障的设备进行检查并复位。 对引起故障的设备进行检查并复位。 检查接触器及其连线情况。 检查反馈电路。 |
| LCF | 输入接触器故障 | 下即使(主电源V超时故障了(C 1输入接触器故障] )已经结束,变频器仍然不能上电。 | 检查接触器及其连线情況。 检查是否超时。 检查主电源/接触器/变频器的连接情况。 |
| LFF2 LFF3 LFF4 |
模拟输入AI2、Al3或 A14上没 有 4-20mA给定值。 | 模拟输入AI2、Al3或 A14上没 有 4-20mA给定值。 | 检查模拟输入的连接情况。 |
| 0bF | 制动过速 | 制动过猛或驱动负载惯性太大。 | 增大减速速时间。 如有必要,安装一个制动电阻器。 激活第13页的[减速时间自适应1(brA)功能, 如果此功能与 应用相协调。 |
| OHF | 变频器过热 | 变频器温度太高 | 检查电机负载、变频器的通风情况及周围温度。在重起动前应等变频器冷却下来。 |
| OLF | 电机过载 | 由于电机电流太大而触发的故障 | 检查电机热保护的设置，检查电机负载。在重起动前应等变频器冷却下来 |
| OPF1 | 输出缺1相 | 变频器的输出缺一相 | 检查变频器与电机的连接情况 |
| OPF2 OSF |
电机缺3相 输入过电压 |
没有连接电机或电机功率太低。 输出接触器打开。 电机电流瞬时不稳定。 主电压太高。 ,主电源波动。 |
检查变频器与电机的连接情况。 如果使用输出接触器,第219页的参数[输出缺相 ,设置](OPL) =[输出切除](OAC)。 在低功率电机上测试或无电机测试:在出厂设置模式下,电机缺相检测被激活, 输出缺相设置](OP L)=[Yes](YES)。 如要在测试中或维护环境下 检查变频器,不必使用额定值与 变频器相同的电机(特别对于大功率变频器),使电机缺相检测功能无效 输出缺相设置](OPL)=[未设置](nO)。 检查主电压 |
| OtF1 | PTC1过热 | 发现电机1上的PTC探头过热。 | 检查电机负载及尺寸。 检查电机通风情兄。 在重起动前等待电机冷却下来。检查PTC探头的类型及状态 |
| OtF2 | PTC2过热 | 发现电机 2 上的 PTC 探头过热 | |
| OtFL | LI6=PTC 过热 | 检测到输入 LI6 上的 PTC 探头过热 | |
| PtF1 | PTC1 探头 | 电机 1 上的 PTC 探头打开或短路 | 检查 PTC 探头以及探头与电机 / 变频器的连线情况 |
| PtF2 | PTC2 探头 | 电机 2 上的 PTC 探头打开或短路 | |
| PtFL | LI6=PTC 探头 | LI6 上的 PTC 探头开路或短路 | |
| SCF4 | IGBT 短路 | 功率元件出现故障 | 通过 [1.10 诊断 ] 菜单执行诊断测试 检查 / 修理变频器 |
| SCF5 | 电机短路 | 变频器输出短路 | 检查变频器与电机之间的电缆连接情况以及电机的绝缘情况。 通过[1.10诊断]菜单执行诊断测试。 检查1修理变频器。 |
| SLF1 | Modbus通信 | 在Modbus 总线上出现通信中 断。 | 检查通信总线。 检查是否超时。 参考Modbus用户手册。 |
| SLF2 | PowerSuite 通信 | PowerSuite 出现通信故障。 | 检查PowerSuite 的电缆连接情况。 检查是否超时。 |
| SLF3 | 控制面板通讯故障 | 图形显示终端出现通信故障。 | 检查端子连接情况。 检查是否超时。 |
| SrF | [转矩管理超时] | 转矩到达控制功能超时 | 检查功能的设置。 检查机械的状态。 |
| SSF | 转矩/电流限幅 | 切换至转矩限幅 | 检查是否出现机械问题。 检查第.184页上的[转矩限幅](tLA-)的参数 ,以及第228页上的「转矩电流限幅检测1了(tid-)故障的参 数。 |
| tJF | IGBT过热 | 变频器过热 | 检查负载/电机1变频器的大小。 减小开关频率。 在重起动前等待电机冷却下来。 |
| CFF | 错误的设置 | 选项卡被更换或取出 控制卡被一个在额定值不同的变频器上设置的控制卡更换 当前设置不一致 |
检查是否卡有错误 如果选项卡被故意更换或取出，请参见下面的注释。 检查是否卡有错误。 如果选项卡被故意更换，请参见下面的注释返回出厂设置或找回备份设置 ( 如果有效 )，见第 245 页。 |
| CFI | 无效设置 | 无效设置 通过总线或通信网络加载的设置不一致。 |
检查先前加载的设置 加载兼容设置 |
| dLF | 动态负载故障 | 负载变化不正常 | 检查是否负载被障碍物封锁 取消运行命令进行复位 |
| HCF | 卡匹配 | 第 234页的 [卡匹配 ] (PPI-) 功能已被设置，变频器卡已被更换 | 如果卡有错误，将原卡重新插入。 如果卡已被故意更换，则通过输入 [ 密码配对 ] (PPI) 来确认设置 |
| PHF | 输入缺相 | 变频器供电不正确或保险丝熔断 一相出现故障 3 相 ATV71 在单相线路电源上使用 负载不平衡 此保护仅当变频器无负载时才起作用。 |
检查电源连接情况与保险丝。 使用 3 相线路电源。 通过 [ 输入缺相 ] (IPL) = [No] (nO) 来禁止故障 ( 第 220 页 ) |
| USF | 欠压 | 主电源电压太低 瞬时电压下降 |
检查电压及 [ 欠压管理 ] (USb-) 的参数，第 223 页。 |
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施耐德变频器常见故障：无显示、缺相、过流、过压、欠压、过热、过载、接地、参数错误、有显示无输出、模块损坏、更换配件等。 |
西安变频器维修中心2013年初成立，已经成为西部地区最具规模，最专业的西北变频器维修中心，技术力量雄厚，维修经验丰富，并拥有先进的检修仪器，专业维修国产、进口各种变频器，公司各种产品资料齐全，维修配件充足，包括多品牌的主控板、电源板、操作面板、IGBT、电路图、使用手册等，能够提供快速高效的维修调试服务，并且可提供专业的上门保养检修业务，变频器长期综合保养业务（年度综合保养业务），以及企业操作人员技术培训等实用服务。因长期致力于各种工业控制产品维修，维修范围从维修进口变频器和国产变频器、直流调速器发展到同时可以维修软起动、可编程控制器（PLC）、交直流伺服器、UPS、电源及各类自动化控制设备电路板卡的维修。
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